《中国公路冷链物流行业运行分析报告（2018）》

2019年5月29日，交通运输部公路科学研究院、深圳市易流科技股份有限公司、罗戈研究联合发布了《中国公路冷链物流行业运行分析报告（2018）》，首发仪式在交通运输部于昆明召开的“2019年全国运输服务厅局长研讨班”上举行，各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）分管领导，运输处处长，运输管理局局长或运输服务（事务）中心主任；各省会城市、计划单列市交通运输局（委）分管领导等领导出席了发布仪式。

该报告深入阐述和分析了冷链物流行业的发展和运行情况，并在准确分析趋势、深刻剖析冷链物流发展痛点难点的基础上，提出了交通运输促进我国公路冷链物流行业发展的建议。

目前我国冷藏运输以公路为主导，交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心基于易流云平台2.5万余台冷藏保温车辆运行数据，以全程温控和运输时效为核心要素，围绕供给能力、运行特征、服务品质、服务效率等方面，通过轨迹信息、温控数据、行驶速度、进出区域、线路里程等关键指标，对我国公路冷链物流的总体情况进行客观全面的分析。

冷链物流行业的发展情况

报告指出，2018年我国冷链物流需求总量达到1.8亿吨，冷链物流总额突破5万亿元，增幅超过20%。果蔬、肉类和水产品冷链运输率由2015年的20%、30%和36%提高到当前的35%、57%、69%，增幅超过50%。

根据报告分析，在迅猛发展的背后，我国冷链物流行业呈现出以下几个发展特点：

• 业务规模快速增长，周期性、季节性变化明显。
• 社会化程度高，市场细分专业性强。
• 区域发展不均衡，经济强区形成冷链物流发展高地。
• 新型流通业态异军突起，短距离区域配送业务快速增长。
• 冷链物流服务网络不断延伸，中心城市集聚辐射效应显著增强。
• 枢纽城市中心度不断提高，内陆城市的中转服务功能逐步加强。

以上分析结果均有大规模数据采样支撑，这也是《中国公路冷链物流行业运行分析报告（2018）》的一大特点，比如：平台样本车辆2018年完成总运输车次数达1237.25万次，年均增幅超过34%；第三方冷链物流服务企业拥有的车辆，占整个冷链物流车辆的比例高达89%；目前我国东部、北部、南部三个沿海地区冷藏保温车辆拥有量占比超过总量的70%，五年来年均增幅达24.5%；2018年，我国全网完成冷链城市配送的总车次数共计823万次，增长迅速。

冷链物流行业运行情况

目前冷链物流设施设备供给能力显著提高，物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备得到广泛应用，企业运营模式加快创新，冷链物流服务品质大幅提高。不过报告也指出了冷链物流行业运行中存在的问题：温控设备广泛应用，但不规范操作现象较为普遍；冷链物流运行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三难”问题尚未得到有效解决，冷链城配运行效率不高。

报告提供的数据显示，在实际运营中，安装3个及以下温度传感器的冷藏保温车辆占比高达89%，安装4个温度传感器的车辆仅占11%。中长途冷藏保温车辆的日均运行时间和日均行驶里程分别为5.6小时和348公里，逐年稳步上升，但仍有较大的提升空间。

冷链物流发展特征与趋势

报告总结了冷链物流的发展特征与趋势：

• 公众消费加快升级，引领带动冷链物流市场规模持续攀升供给。
• 体系逐步完善，推动冷链物流运输方式加快转变。
• 信息技术广泛应用，智慧冷链时代加速到来。
• 运营模式加快创新，冷链物流服务链条不断延伸。

报告的样本数据显示，2018年我国冷藏保温车辆达18万台，年均增速超过30%，占营运载货汽车保有量的比重由0.4%上升至1.0%。

政策建议

针对存在的问题，结合行业的特征趋势，报告提出了推进冷链物流行业发展的政策建议：

1.提升冷链物流装备技术水平，加强行业监管

建议相关行业主管部门进一步细化冷藏保鲜专用运输的许可条件，改革冷藏保温车辆管理制度，严格市场准入及在用车使用过程管理。

2.积极推广使用先进的设施设备，提高冷链物流服务品质

报告建议应该严格冷链物流设施设备相关标准，提高设施设备技术水平。

3.推动组织模式创新，提升冷链物流效率

一是整合模式，即培育龙头骨干企业，充分整合货主及零散运输资源；二是联合模式，即建立冷链物流企业发展联盟，将生产企业、批发企业、冷库企业、冷链运输企业联合起来。

4.改进城市交通管理模式，优化冷链城市配送发展环境

根据报告对运行效率的分析，配送车辆日效率指数明显低于干支线，迫切需要行业主管部门加强政策协同，进一步优化完善城市配送车辆便利通行政策：一是健全完善冷链城市配送需求调查制度；二是建立城市配送车辆分类管理机制。

以下为报告部分内容：